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國際進(jìn)口物流配送
隨著(zhù)我國成為全球第二大進(jìn)口國,國際進(jìn)出口貿易糾紛也隨之快速增加,以至于我國進(jìn)口采購方越來(lái)越趨向于在國際貿易中采用EXW或FOB條款。萬(wàn)享進(jìn)貿通洞察需求,為有效保障我國進(jìn)口采購方的利益,為客戶(hù)提供全球進(jìn)口門(mén)到門(mén)的“國外上門(mén)提貨、進(jìn)口國際貨物運輸、國內物流派送”服務(wù)。
在國際貿易中進(jìn)口采用EXW或FOB條款的好處:
全球上門(mén)提貨
萬(wàn)享進(jìn)貿通覆蓋全球各地的一百多家海外代理將專(zhuān)業(yè)為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。根據客戶(hù)要求,國外上門(mén)提貨,辦理物流裝載、捆扎、加固方案、現場(chǎng)監裝等服務(wù)。
萬(wàn)享進(jìn)貿通與全球多家船公司及航空公司建立良好的合作關(guān)系,可以根據貨物及航程需要,選擇、組織最佳運輸工具及運輸方案,為客戶(hù)提供裝貨港清關(guān)、訂艙、運輸、付費、制單等貨運代理服務(wù)。
1、國際進(jìn)口物流配送—海運
目前,海運量在國際貨運總量中占80%以上,海洋運輸之所以被如此廣泛采用,是因為它與其它國際貨物運輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)勢:
(1)通過(guò)能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制,故其通過(guò)能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力遠遠大于鐵路運輸車(chē)輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當于250-300個(gè)車(chē)皮的載重量。
(3)運費低。按照規模經(jīng)濟的觀(guān)點(diǎn),因為運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本就少,因此運價(jià)相對低廉。
海洋運輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),但也存在不足之處。例如,海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準。此外海洋運輸的速度也相對較低。
2、國際進(jìn)口物流配送—空運
國際空運以及其迅捷、安全、準時(shí)的效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,具有快速、機動(dòng)的特點(diǎn),是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。國際貨物運輸方式
國際物流運輸完成之后,接著(zhù)就是國內物流配送,為了更好完善進(jìn)口物流供應鏈服務(wù),貨物在港口或機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)完畢后,萬(wàn)享進(jìn)貿通為客戶(hù)提供國內物流派送服務(wù),服務(wù)項目包括:公路運輸、內河運輸、鐵路運輸和國內空運。
公路運輸
公路運輸不僅僅可以直接運進(jìn)或運出對貿易貨物,而且也是車(chē)站、港口和機場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。
內河運輸
內河運輸是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶,在運輸和集散進(jìn)出口貨物中起著(zhù)重要作用。
鐵路運輸
鐵路運輸由于受氣候與自然條件影響小,且運輸能力及單車(chē)裝載量大,在運輸的經(jīng)常性和低成本性占據了優(yōu)勢,再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛,使它幾乎能承運任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制,而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。
國內空運
一般是比較急用的貨物,公路運輸、內河運輸及鐵路運輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì )選擇國內空運??者\具有迅捷、安全、準時(shí)的超高效率的優(yōu)勢,大大縮短了交貨期,對于客戶(hù)加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促進(jìn)作用。