國際進(jìn)口物流配送

隨著(zhù)我國成為全球第二大進(jìn)口國，國際進(jìn)出口貿易糾紛也隨之快速增加，以至于我國進(jìn)口采購方越來(lái)越趨向于在國際貿易中采用EXW或FOB條款。萬(wàn)享進(jìn)貿通洞察需求，為有效保障我國進(jìn)口采購方的利益，為客戶(hù)提供全球進(jìn)口門(mén)到門(mén)的“國外上門(mén)提貨、進(jìn)口國際貨物運輸、國內物流派送”服務(wù)。

在國際貿易中進(jìn)口采用EXW或FOB條款的好處:

全球上門(mén)提貨

萬(wàn)享進(jìn)貿通覆蓋全球各地的一百多家海外代理將專(zhuān)業(yè)為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。根據客戶(hù)要求，國外上門(mén)提貨，辦理物流裝載、捆扎、加固方案、現場(chǎng)監裝等服務(wù)。

國際進(jìn)口物流配送方式：進(jìn)口海運空運

萬(wàn)享進(jìn)貿通與全球多家船公司及航空公司建立良好的合作關(guān)系，可以根據貨物及航程需要，選擇、組織最佳運輸工具及運輸方案，為客戶(hù)提供裝貨港清關(guān)、訂艙、運輸、付費、制單等貨運代理服務(wù)。

1、國際進(jìn)口物流配送—海運

目前，海運量在國際貨運總量中占80%以上，海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)勢：

(1)通過(guò)能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。

(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力遠遠大于鐵路運輸車(chē)輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當于250-300個(gè)車(chē)皮的載重量。

(3)運費低。按照規模經(jīng)濟的觀(guān)點(diǎn)，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價(jià)相對低廉。

海洋運輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準。此外海洋運輸的速度也相對較低。

2、國際進(jìn)口物流配送—空運

國際空運以及其迅捷、安全、準時(shí)的效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，具有快速、機動(dòng)的特點(diǎn)，是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。國際貨物運輸方式

國內物流配送

國際物流運輸完成之后，接著(zhù)就是國內物流配送，為了更好完善進(jìn)口物流供應鏈服務(wù)，貨物在港口或機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)完畢后，萬(wàn)享進(jìn)貿通為客戶(hù)提供國內物流派送服務(wù)，服務(wù)項目包括：公路運輸、內河運輸、鐵路運輸和國內空運。

公路運輸

公路運輸不僅僅可以直接運進(jìn)或運出對貿易貨物，而且也是車(chē)站、港口和機場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。

內河運輸

內河運輸是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶，在運輸和集散進(jìn)出口貨物中起著(zhù)重要作用。

鐵路運輸

鐵路運輸由于受氣候與自然條件影響小，且運輸能力及單車(chē)裝載量大，在運輸的經(jīng)常性和低成本性占據了優(yōu)勢，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

國內空運

一般是比較急用的貨物，公路運輸、內河運輸及鐵路運輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì )選擇國內空運?？者\具有迅捷、安全、準時(shí)的超高效率的優(yōu)勢，大大縮短了交貨期，對于客戶(hù)加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促進(jìn)作用。