全球Top20港口中，中國各港口的預測結果整體依然保持明顯的增長(cháng)態(tài)勢

全球Top20港口中，中國各港口的預測結果整體依然保持明顯的增長(cháng)態(tài)勢!

1.上海港

上海港以4200萬(wàn)TEU吞吐量再次成為世界上最大的集裝箱港口，但其年增長(cháng)率已經(jīng)放緩，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個(gè)主要因素是國內集裝箱增長(cháng)緩慢。2017年1月至11月，上海國內集裝箱貿易增長(cháng)16.7%，而2018年僅增長(cháng)3.4%。上海更加重視長(cháng)江經(jīng)濟帶并將其作為重要戰略大力發(fā)展內陸水道交通。上海市的《上海國際航運中心建設三年行動(dòng)計劃》(2018-2020)旨在進(jìn)一步加強上海國際航運中心的地位。

2.新加坡港

新加坡港以3660萬(wàn)TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務(wù)集團(PSA)加強了對大數據的利用，并與集裝箱航運公司建立合作關(guān)系。該公司已與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express，ONE)組建了一家合資碼頭;此外，達飛集團旗下的Ze Box和PSA旗下的unboXed也已簽署諒解備忘錄，將開(kāi)展數字化項目。Ze Box是達飛集團旗下的企業(yè)風(fēng)險投資部門(mén)，投資于為該集團帶來(lái)戰略?xún)r(jià)值的創(chuàng )新初創(chuàng )企業(yè)，而unboXed則是PSA旗下的外部創(chuàng )新和企業(yè)風(fēng)險投資部門(mén)。

3.寧波舟山港

寧波舟山港已從第四名躍升至第三名，超過(guò)深圳港，實(shí)現吞吐量2635萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)7.1%。該港贏(yíng)得了一系列新服務(wù)，擴大了鐵路網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)了集裝箱吞吐量的增長(cháng)。去年，寧波舟山港開(kāi)通了9條海鐵聯(lián)運服務(wù)。2017年，該公司還加入了LNG加注港聯(lián)盟。隨著(zhù)LNG預計將被更多的集裝箱船使用，寧波舟山港航在奪取更多集裝箱運量方面處于有利地位。

4. 深圳港

深圳港與寧波舟山港位次對調，從第三名降至第四名。其2570萬(wàn)TEU吞吐量的年增長(cháng)率僅為2.1%。但深圳計劃在2020年底前建設成為一個(gè)自由貿易港口，從而提高出口;并計劃通過(guò)簡(jiǎn)化手續和取消貿易限制，到2020年將貨物通關(guān)時(shí)間縮短三分之一。

5.廣州港

廣州港的南沙港區是中國成長(cháng)最快的集裝箱港之一，已從第七位躍升至第五位。南沙正通過(guò)“一帶一路”建設、鐵路基礎設施建設和自貿區推動(dòng)快速增長(cháng)。南沙的集裝箱吞吐量占廣州港集裝箱吞吐量的65%，擁有2000萬(wàn)TEU容量和接卸2萬(wàn)箱大船的能力。

6.釜山港

釜山港仍排在第六位，2018年吞吐量達2166萬(wàn)TEU，比2017年增長(cháng)5.7%。釜山港正致力于提升其中轉量，并正在打造一個(gè)全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò )，將釜山港發(fā)展成為一個(gè)全球轉運中心。釜山港還通過(guò)實(shí)施CyberLogitec的集成碼頭操作系統OPUS terminal來(lái)提高效率，以提高效率、生產(chǎn)率和響應敏捷性。

7.香港港

香港港從第五位下滑至第七位，吞吐量下降5.7%至1960萬(wàn)TEU。今年1月，香港港宣布其碼頭運營(yíng)商將合作提升香港港的競爭力。四家碼頭運營(yíng)商簽訂了香港海港聯(lián)合經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟協(xié)議。通過(guò)使用一個(gè)通用的碼頭操作系統，提高泊位和堆場(chǎng)規劃的靈活性。預計此次合作將創(chuàng )造更多的吞吐量。

8.青島港

青島港繼續排名第八，錄得1932萬(wàn)TEU吞吐量，同比增長(cháng)5.5%，增速高于去年的1.6%。青島港國際與中遠海運港口合資成立了海路國際港口運營(yíng)管理公司成立了合資企業(yè)——海洋大橋國際港口管理公司，以推動(dòng)“一帶一路”倡議的合作。

9.洛杉磯港/長(cháng)灘港

洛杉磯港和長(cháng)灘港被稱(chēng)為通往南加州的門(mén)戶(hù)，錄得1755萬(wàn)TEU吞吐量，增幅3.9%。長(cháng)灘港執行董事Mario Cordero 表示：“過(guò)去幾年，我們的國內經(jīng)濟很好，全球經(jīng)濟也相當好——當二者都處于非常好的發(fā)展速度時(shí)，這就給國際貿易帶來(lái)了彈性?！钡?，中美貿易關(guān)系也為這些港口的發(fā)展帶來(lái)隱憂(yōu)。

10.天津港

天津港已經(jīng)超過(guò)迪拜港，躍居第十位，吞吐量增長(cháng)6.2%達1601萬(wàn)TEU。發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)、加強航線(xiàn)建設，積極開(kāi)拓新航線(xiàn)，提高運力、擴大轉運能力，增加環(huán)渤海支線(xiàn)貨運量……天津港同樣也在充分借助“一帶一路”倡議實(shí)現長(cháng)足發(fā)展。

11.迪拜港

迪拜港被擠出了前十名。2018年，其港口吞吐量下降2.7%至1495萬(wàn)TEU。這與2017年形成鮮明對比，當時(shí)迪拜港的吞吐量增長(cháng)4%，達到1530萬(wàn)標準箱。

12.鹿特丹港

鹿特丹港去年吞吐量達到1450萬(wàn)TEU，比2017年增長(cháng)5.7%。該港的一項主要戰略是通過(guò)強有力的數字化戰略，包括使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)效率和運營(yíng)效率。其正在與IBM就物聯(lián)網(wǎng)計劃進(jìn)行合作。

13.巴生港

巴生港去年吞吐量下降9%，名次跌至第十三位。今年表現優(yōu)于去年，吞吐量增長(cháng)2.8%錄得1230萬(wàn)TEU，排名維持在第十三位。由于2016年達飛收購美總輪船導致巴生港與新加坡港之間的海運聯(lián)盟業(yè)務(wù)量發(fā)生了轉移。但該港口在亞洲內部貿易中一直在穩步增長(cháng)。

14.安特衛普港

安特衛普港在2018年表現強勁，吞吐量同比增長(cháng)6.2%達1110萬(wàn)TEU。安特衛普港務(wù)局國際關(guān)系主任Luc Arnouts將其歸因于船舶尺寸的增長(cháng)和隨后對“造貨”港口需求的增加。該港去年業(yè)務(wù)量擴大的另一個(gè)原因是贏(yíng)得了東西貿易走廊上的兩項新服務(wù)。

15.廈門(mén)港

廈門(mén)港的吞吐量達到1070萬(wàn)TEU，增長(cháng)3.1%。在過(guò)去的幾年里，它一直在擴張，是中國十大集裝箱港口中增長(cháng)最快的。2010年，廈門(mén)港與毗鄰的漳州港合并，成為中國東南地區最大的港口。

16.高雄港

臺灣地區的“旗艦港”高雄港2018年實(shí)現“逆襲”——吞吐量增長(cháng)1.7%，達到1045萬(wàn)TEU，而2017年這一數字是下降1.9%。高雄港的主要戰略包括建設更多的深水碼頭，因為“有效地滿(mǎn)足最大集裝箱船的需求，將是高雄港保持和擴大其作為國際轉運中心作用的關(guān)鍵?！?/span>

17.大連港

大連的增長(cháng)速度已經(jīng)放緩。2018年大連港吞吐量小幅增長(cháng)0.6%至977萬(wàn)TEU。由于美國是其第四大出口市場(chǎng)，大連港的發(fā)展受到了中美貿易摩擦的影響。今年6月，招商局港口將其在遼寧港口集團的持股比例提高至51%，從而獲得了多數股權。這將有助于提升大連港的業(yè)績(jì)水平。

18.丹戎帕拉帕斯港

這座馬來(lái)西亞最大港口在2018年達到896萬(wàn)TEU吞吐量，同比增長(cháng)7%，與新加坡和巴生港競爭成為東南亞的轉運中心。根據丹戎帕拉帕斯港未來(lái)5至15年內進(jìn)一步提高港口產(chǎn)能的最新計劃，其將投資約21億美元。

19.漢堡港

漢堡港從第十八位跌至第十九位，吞吐量下降1%至877萬(wàn)TEU。然而，盡管中轉量略有下降，但該港口腹地的貨運量仍在增長(cháng)——漢堡的目標正是這種利潤更為豐厚的增長(cháng)。今年1月，赫伯羅特和一家公司將4條跨大西洋航線(xiàn)從不萊梅哈芬遷至漢堡，預計其2019年港口吞吐量將增加5.5萬(wàn)TEU。港口清關(guān) 另一個(gè)積極的消息是，漢堡港已獲準拓寬易北河，工程將于2021年完成。

20.林查班港

林查班港2018年吞吐量增長(cháng)3.7%至807萬(wàn)標準箱，增幅低于2017年的7.7%。去年，和記黃埔泰國港口有限公司斥資6億美元開(kāi)設了其第三個(gè)集裝箱碼頭，擴大了其集裝箱業(yè)務(wù)。新碼頭將幫助泰國增加中轉業(yè)務(wù)。

本文來(lái)源：http://www.nbjtlaw.com/newsInfo/6/431.html

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